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27 février 2012 1 27 /02 /février /2012 13:36

 

Petite vidéo montrant quelques scènes de la vie courante
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Published by Gerard27 - dans Vidéos
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26 février 2012 7 26 /02 /février /2012 17:18

Comme je l'ai déjà indiqué, le réseau dispose entre autres d'une commande à inertie pour les voies principales et d'une commande à courant pulsé pour les voies decondaires.

On trouvera ci-dessous les schémas de ces deux commandes.

 

Traction-VP.jpg

La source de traction pour les voies principales est construite autour d'un ampli opérationnel (709), mais aussi bizarre que cela paraisse est trop sensible car si le temps est très humide  tous les signaux passent au rouge et rien ne peut alors circuler. J'envisage de remplacer ce système par un autre, plus simple, inspiré du BATH de Loco-Revue.

 

Traction-VS.jpg

La source de traction pour les voies secondaires est basée sur le principe de courant à signaux rectangulaires. ATTENTION: je ne sais pas si ce dipositif est compatible avec les moteurs à rotor san fer.

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22 février 2012 3 22 /02 /février /2012 13:59

Les différentes platines qui assurent la signalisation sont au nombre de 5

 

1 Platine de détection de présence

2 Platine interface de commande des feux

3 Platine de commutation des feux de block

4 Platine de gestion des carrés assurant la protection des aiguillages ainsi que la compatibilité des alimentations en gare

5 Platine de régulation des sections d'arrêt assurant le respect des signaux.

 

Les voici :

 

IMG_0977.jpg

Platine de détection de présence

 

Plat_interface.jpg

Platine interface assurant la liaison détection-commutation

 

Plat carrés détection2

Platine de commande des carrés. A gauche une 2ème platine de détection.

 

Plat_commutation.jpg

Platine de commutation des feux des signaux

 

Plat_regulation.jpg

Platine de régulation permettant l'arrêt automatique aux feux rouges.

 

Et, enfin le TCO visualisant l'occupation des cantons qui sont au nombre de 8.

TCO-occupation.jpg

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21 février 2012 2 21 /02 /février /2012 13:31

Le fonctionnement du réseau fait appel à plusieurs sources de commande

 

1 - Choix entre deux commandes électroniques avec simulation d'inertie pour la traction sur les voies principales.

2 - Une commande électronique à efficacité constante (source Loco Revue) pour la traction sur les voies secondaires.

3 - Un transfo Jouef pour la traction sur le dépôt et la gare de Celbout.

4 - Un autre transfo Jouef pour la traction sur la petite partie en HOe

 

Enfin plusieurs transfos pour la commande des aiguillages, l'éclairage, la signalisation, la sonorisation et la commande de divers accessoires.

 

IMG_0976.jpg 

Les commandes voies principales et secondaires.

 

IMG 0975 

Le pupitre de commande dela gare de Montrun

 

IMG_0971.jpg

Le pupitre de commande du dépôt avant adjonction du pont tournant

 

IMG_0968.jpg

Le pupitre de commande du pont tournant

 

IMG_0969.jpg

Le pupitre de commande de la gare de Celbout ainsi que la commande de la partie HOe

 

Je reviendrai plus en détails sur les différentes fonctions mises en oeuvre.

 

 

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20 février 2012 1 20 /02 /février /2012 16:30

Bonjour,

Je continue donc la desciption du réseau. Il mesure 7,380 m x 3,400 m dans ses plus grandes dimensions, il est en forme de L et est installé dans le sous-sol de ma maison. Le circuit est à voie unique et se situe dans une région imaginaire avec une préférence pour l'Ouest, normal, nous sommes en Normandie.

Comme je l'ai déjà dit, il est exploité en analogique et est èquipé d'un BAL à gestion électronique faisant largement appel à la technologie TTL.

 

La voie est en code 100, ce qui permet de faire fonctionner toutes sortes de matériels, anciens ou plus récents. Cette voie et les aiguillages sont de marques diverses: Jouef, Peco, Atlas, Baby-Trains, Maison (profilé Weber sur travelages plastique Allard ou presspahn Baby-trains). Le rayon minimal en général est de 650 mm, mais peut descendre jusqu'à 445 mm au dépôt.

 

Trois gares figurent sue le réseau:

 

- La gare terminus de Celbout, (normal pour un terminus) qui est surtout utlisée comme garage !

 

- La gare de passage de Montrun (longtemps cherché le nom, si, si) avec gare marchandises, dépôt,  et embranchement particulier (EP)

 

- La petit gare d'Aynalles (très comprimée !)

 

Je reste très attaché au matériel voyageurs traité au 1/100 donc raccourci,  et ceci pour la bonne et excellente raison que je pars du principe qu'on raccoucit les cantons, les quais, les rayons pour des raisons évidentes de place, alors pourquoi pas le matériel voyageurs ? De plus cela évite de voir l'effet polygonal en courbe, ce qui est souvent le cas avec du matériel à l'échelle. J'utilise quand même du matériel court à l'échelle (voitures OCEM, Banlieues, ex-DR).

 

Ce réseau n'a en aucune façon la prétention de vouloir rivalisrer avec des installations comme Chalindrais ou Biscatrain, mais il me procure du plaisir, que demander de plus ?

 

Mai maintenant trêve de bavardages et regardons quelques photos .

 

A la ferme on ne chôme pas

 

A la ferme on ne chôme pas.

 

Arret-de-l-expess-en-gare-d-Aynalles.jpg

 

 Arrêt de l'express en gare d'Aynalles

 

Gare-marchandises.jpg

 

La gare marchandises

 

Au passage à niveau

 

Au passage à niveau

 

La-gare-de-Montrun.jpg

 

La gare de Montrun

 

La-station-service.jpg

 

La station service

 

La-zone-d-activites.jpg

 

La zône d'activités

 

A suivre, bonsoir.. 

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Published by Gerard27 - dans Photos
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19 février 2012 7 19 /02 /février /2012 15:50

Le tour du réseau image par image (faute de caméra) comme si l'on trouvait à la place du machiniste:

 

 

A bientôt...

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Published by Gerard27 - dans Vidéos
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19 février 2012 7 19 /02 /février /2012 10:58

Bonjour,

Afin d'avoir une autre idée de mon réseau, voici une petite vidéo :

 

 

A bientôt

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Published by reseaudegerard - dans Vidéos
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18 février 2012 6 18 /02 /février /2012 17:25

Bonjour à tous,

 

Voici le premier article relatif à mon réseau de train miniature à l'échelle HO.

Il s'agit d'un réseau qui se situe dans les années 60; période ou la vapeur était encore bien présente et où la traction diesel commençait à prendre de l'essor.

Il est construit à l'échelle 1/87, l'alimentation s'effectue par les 2 files de rails et les trains sont commandés par des alimentations analogiques électroniques.

Le réseau est équipé d'une signalisation automatique par circuit de voie et fait largement appel à l'électronique.

Ci-dessous on trouvera le plan du réseau ains que quelques photos.

Plus tard je rentrerai dans le détail, alors à bientôt...

 

 

Plan du réseau-copie-1 

La-gare-terminus-de-Celbout-copie-1.JPG 

 

 

 

Le dépot-copie-1

 

Vue côté gare de Montrun

 

Vue côté gare marchandises

 

Boucle entourant la zone d'activités

 

Boucle entourant la zone agricole

 

 

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  • : Le réseau de trains HO de Gérard
  • Le réseau de trains HO de Gérard
  • : Description d'un réseau de trains miniatures réalisé avec un budget très réduit, illustré de photos et vidéos Créé le 18 février 2012
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