VernoRail
Le réseau de trains HO de Gérard
La 140 C Jouef en tête d'un rame voyageurs précédée d'une voiture postale Jouef dans la montée de Montrun.
Rapide composé de matériel HOrnby-acHO et tracté par la 231 E Rivarossi.
Passage en gare de Montrun de la 140 C Ouest Jouef retravaillée.
Passage en ligne le long de l'embranchement particulier, d'un convoi voyageurs tracté par la 230 G, matériel moteur et remorqué Roco.
Un train express emmené par la 231 E Rivarossi, poursuit son chemin en longeant le chantier à vitesse réduite comme il se doit.
Il y a quelques années, je me suis amusé à équiper mon fourgon ex-DRG Jouef d'un éclairage intérieur et de feux de fin de convoi. Aujourd'hui j'ai l'intention de moderniser l'équipement de ce véhicule, donc première chose, ouvrir la bête.
Pour séparer toit+vitrage de la caisse, je passe un petit tournevis dans les ouvertures au nombre de 6 que l'on aperçoit en retournant la voiture ; ces ouvertures correspondent à des ergots qui s'encastrent dans le vitrage. Le passage du tournevis permet alors de faire passer le vitrage par dessus les ergots ; on maintient l'espace obtenu grâce à des cure-dents ; on peut alors sortir le toit+vitrage.
Il est bon de savoir que les vitrages ne sont pas encastrés, sympa, non ?
A l'époque, pour me simplifier un eventuel futur démonage, je fais sauter la base des parties de vitrage qui empêche que le tout se séparer inopinément; mais tout tient tès bien comme ça.
Et l'intérieur nous apparaît. J'avais l'intension d'équiper le fourgon d'un ruban de LEDS? Mais tout compte fait, je ne touche à rien, des LEDs auraient donné un éclairage trop luxueux pour un vulgaire fourgon, tandis qu'un ampoule à incandescence donne une lumière plus en rapport avec le véhicule ; de plus pas besoin de redresseur por bénéficier d'un éclairage dans les 2 sens de marche.
Le shéma indique les composants à utiliser
La diode 1 N 4148 ne permet l'éclairage des LEDs rouges q'en marche avant, elles sont protégées par la résistance de 820 Ohms 1/4 Watt.
La résistance (facultative) de 56 Ohms atténue la luminosité de l'ampoule, et enfin, le codensateur de 47 mF 25 V évite le clignotement du à des mauvais contacts.
Voila le résultat.
Je rappelle que TOUS les avis sont les bienvenus, et un commentaire est toujours bon à prendre, c'est le but du blog ; j'attends de connaître vos impreeions avec impatience. Par avance, merci à tous.
La 231 E Rivarossi est de passage à Montrun en traversant la gare à toute vapeur.
Rame composée de voitures "brochets Roco et emmenée par la 2D2 9135 Jouef dont les feux avant ont été équipés de LEDs bicolocres.
Dans la descente qui mène à la petite gare d'Aynalles, un charbonnier tracté par une 141TC Ouest marque l'arrêt devant un signal fermé.
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