Cure de jouvence pour la 131 TB HOrnby-acHO.

Je disposais d'une 131 TB HOrnby-acHO dans sa version d'origine et j'ai voulu lui donner une autre allure afin qu'elle puisse cotoyer ses congénaires sans honte (ou presque), et cela, sans dépense excessive, comme d'habitude.

C'est ce que je vais tenter de vous décrire.

Je vais maintenant m'intéresser à l'éclairage des feux avant. Pour ce faire j'utilise des LEDs canon de 2 mm bicolores (blanc ton chaud / rouge) achetées chez LMT.

Ces LEDs ont la particularité de changer de couleur par inversion de polarité, ce qui dispense d'ajouter une diode anti-retour, puisqu'elles fonctionnent dans les 2 sens du courant, par contre la résistance "chutrisse" s'avère toujours indispensable ; dans mon cas 1000 ohms.

Pour les mettre en place, je remplace purement et simplement les ampoules d'origine par les LEDs.

Comme c'est la première fois que j'utilise ce genre de composant je fais des essais préalables pour m'assurer du bon résultat : bon pour le service.

Afin d'accentuer la luminosité, je donne un petit coup de peinture argent au fond des lanternes d'origine ; il ne reste plus qu'à positionner les LEDs, les coller à la cyanoacrylate, et peindre les parties saillantes situées à l'intérieur en noir dans le but d'éviter les pertes de lumière dsgrâcieuses ; enfin, effectuer le raccord aux bornes d'alimentation.

L'écairage des feux avant faisant partie du chassis, aucun problème de raccordement électrique ne se posait. Par contre, il n'en est pas de même pour les feux arrière faisant eux, partie de la caisse.

Je prépare donc le matériel nécessaire à la réalisation des feux arrière: 2 LEDs bicolores de 3 mm, identiques aux leds classiques, résistance de 1000 ohms, raccord électrique fait à l'aide de prises tulipe de chez CONRAD et fils de 2 couleurs différentes afin de repérer et respecter la polarité.

Sur la hotte à charbon, je perce les feux venus de moulage à l'aide d'un foret de 3 mm et je me sers de ces trous comme gabarit afin de positionner les LEDs en me servant de la résistance comme entretoise.

Après avoir peint en noir la partie des LEDs qui sera située à l'intérieur de la caisse, je mets en place le bloc ainsi obtenu monté simplement à force et de raccorder ce bloc au chassis par l'intermédiaire des prises tulipe. Il est prudent d'isoler les fils partant des prises tulipe de morceaux de gaine thermo-rétractable.

La machine terminée et munie de plaques réalisées sur ordinateur avec Word.

Les éclairs d'avertissement de danger électrique sont des décalcomanies AMF87.

Dernière opération : coller du vrai charbon concassé sur le sommet de la hotte sans oublier quelques débordements de chaque côté.

Il ne reste plus maitenant qu'à effectuer les essais en ligne pour homologation .

A COMPLETER