Histoire de 141 TB suite, et fin !

Comme vous pouvez le constater, ça remarche, oui, mais il ne faut pas pavoiser pour autant, les problèmes subsistent car il a fallu s'y reprendre à 3 fois, attendons donc des jours meilleurs.

Ceci dit, reprenons notre boulot sur la 141 TB ; sur la photo du haut, où l'on voit le dessous des choses, on remarque le chassis en laiton muni de sa plaque de fermeture échancrée afin de libérer le passage de la roue tangente récupérée ainsi que la vis sans fin calée sur l'arbre du moteur. cette plaque est fixée sur le chassis par 2 vis servant de pivots aux bissels AV et AR.

Ces bissels sont réalisés dans de la feuille de laiton de 0,5 mm, tandis que le palier de l'essieu provenant d' un tender Fleischmann est tiré d'un morceau de tube, les chasse-pierres sont sont en laiton de 2x1, tous les assemblages sont effectués par soudure.

Sur la photo du bas, on peut voir notamment le bloc cylindres taillé dans un jet de bronze, autant dire que je me suis amusé (sic). Sur ce bloc cylindres sont fixés les guides de coulisseaux, eux aussi, réalisés en laiton de 2x1.

Voila donc l'essentiel de la transformation. A l'époque, travaillant dans une société de mécanique, je disposais de moyens professionels, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui, et dans un sens c'est tant mieux, mais dans un sens seulement !!!